SUPER DINK 125cc

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Suspensión trasera
El doble amortiguador trasero posee un recorrido de 100 mm, con muelles
de pasos variables que aumentan la progresividad de su funcionamiento.
Este conjunto tiene ajustes específicos para el mercado español, 

y dispone de 5 posiciones de ajustes en precarga.

Espacio
El asiento incorpora un amortiguador hidráulico para su apertura, e impide
su cierre accidental. El compartimento bajo el asiento,
capaz de albergar dos cascos integrales, dispone de un LED que se
activa mediante un fotosensor.

Confort
El confort de Super Dink se percibe a simple vista. El asiento de doble
tapizado, combinado la flexibilidad de los flancos con un tejido central
rugoso y antideslizante, se adapta con mayor naturalidad al piloto,
incluso en parado con la pierna extendida.
Además, el piloto encontrará un nuevo concepto de espacio l
diseñado para su confort. La doble plataforma para los pies ayuda a
relajar la postura en viajes largos y la disminución de su parte trasera
facilita el apoyo de los pies en parado.

Estriberas
Las estriberas del pasajero son otro ejemplo del exquisito cuidado por
los detalles en Super Dink. Una pieza retráctil de aluminio de gran anchura
y longitud, con inserción de goma como superficie de apoyo, ayuda a
amortiguar las vibraciones transmitidas desde el asfalto.

Frenos
El soberbio sistema de freno delantero está formado por un disco
de 260 mm ©, gestionado por un sistema de frenos ABS que actúa
sobre una pinza de 3 pistones transmitiendo potencia y control a
los mandos del piloto. Todo el sistema hidráulico está unido por
latiguillos metálicos para garantizan la máxima presión bajo cualquier
circunstancia.
El tren trasero aporta solidez y seguridad. Un basculante de
aleación ligera permite reducir peso. La pinza de freno de doble pistón
ejerce su control sobre un disco ventilado de O 240 mm y unos
neumáticos sobredimensionados de 150/70-13 garantizan la máxima tracción.

Tablero

La sofisticación del Super Dink se cuida en cada uno de sus detalles.
Las dos manetas de freno disponen de 4 posiciones de regulación en su
apertura, de este modo, se adaptan ergonómicamente a las diferentes
tallas de pilotos. Un diseño que incrementa el confort y la seguridad.

Guanteras
Disponer del suficiente espacio de acceso rápido es una característica
de un buen GTS, y el Super Dink hace alarde de ello con su doble guantera
delantera. La izquierda posee una toma USB de 5V, y ambas guanteras
poseen una bisagra extensible que aumenta su ángulo de apertura.

Motor

El corazón del Super Dink 125 está optimizado al máximo en tamaño y
peso, con 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección, que le permite
rendir 13.3 CV a 8.750 revoluciones. Con una banda de utilización sin
baches desde los 4.500 rpm hasta su potencia máxima, pero sobre
todo, hacerlo muy por debajo de los límites de la normativa de emisiones
Euro 5

Luces
La cúpula elevada no solo brinda una óptima protección para el piloto, su
diseño transparente aporta también al frontal una acentuada
modernidad. Las dos anillas de Guía Luminosa de Led que rodean ambos
faros y los intermitentes LED con forma de Hecha remarcan la fuerte
personalidad y presencia de Super Dink.

Suspensión delantera
La suspensión delantera está formada por dos barras monolíticas
de 37 mm O que garantiza una estabilidad imperturbable bajo
cualquier terreno. Su largo recorrido de 110 mm, con ajustes específicos
para el mercado español, absorbe con gran progresividad el impacto
del terreno, sin mermar el control por parte del piloto.