CBR1000RR-R SP
Motor DOHC de cuatro cilindros en línea de altas RPM con aumento de rendimiento en los rangos de bajo a medio Las actualizaciones en los puertos de entrada del motor de 1000 CC., la caja de aire, el escape 4-2-1 y el cambio mejoran la aceleración en los rangos de bajo a medio. Todavía hay una enorme potencia máxima disponible para que la explote el acelerador: 160 kW a 14.500 rpm. El nuevo software HSTC ofrece una reacción refinada y una sensación de tracción mas fina. | El conducto Ram-Air de HRC genera potencia; los alerones proporcionan velocidad La aerodinámica de la MotoGP RCV213 incluye alerones verticales que maximizan la aceleración y la estabilidad al frenar a alta velocidad. Un conducto Ram-Air diseñado por HRC alimenta aire a alta presión directamente a través del cabezal para obtener la máxima potencia pico. | Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) ofrece la máxima reacción de suspensión EIS-FE semiactivo de Ohlins ofrece una reacción de suspensión increíble. La horquilla NPX USD de 43 mm utiliza amortiguación presurizada para minimizar la cavitación y aportar un control más estable, un mayor tacto y una mejor absorción de golpes a alta velocidad. |
Pinzas delanteras y traseras Brembo para un rendimiento de frenado seqún las especificaciones de competición Las pinzas Stylema de cuatro pistones y montaje radial, que montan discos de 330 mm, brindan una enorme potencia de frenado. Funcionan con una maneta de freno/cilindro maestro de Brembo y se combinan con una pinza trasera Brembo. | Silenciador ligero de titanio Akrapovic de alta eficiencia y nuevo diseño de escape Rediseñado en la sección media, el sistema de escape 4-2-1 emplea bajantes de sección ovalada para un flujo de gas y potencia máximo. Alimenta un silenciador de titanio compacto Akrapovic que ofrece igualmente una eficiencia de salida de flujo libre. | El cambio rápido garantiza cambios de marcha suaves e instantáneos El cambio rápido de serie ahora es más rápido. Se ha desarrollado para reducir el tiempo de corte de combustible durante los cambios y lograr una captación de par más suave después de cada cambio de marcha. Todo esto significa más velocidad ganada con cada cambio de marcha. |
Más rango bajo y medio para una aceleración de salida de curva más dura
Con una potencia de 160 kW a unas impresionantes 14.500 rpm, el sistema mixto de cadena y cascada de engranajes de cuatro cilindros en línea comparte el mismo diámetro, carrera y tecnología de reducción de la fricción que la moto de competición RC213V, con bielas de titanio y pistones de aluminio forjado. Las nuevas actualizaciones incluyen un piñón trasero de 43 dientes y la optimización de los embudos de la caja de aire, los puertos de entrada y el escape 4-2-1. Así que, junto con la enorme potencia pico de altas RPM, ahora tienes mucha más aceleración en los rangos bajo y medio para salir de las curvas con más fuerza aún. Un cambio rápido actualizado ofrece cambios de marcha más suaves y rápidos para tiempos de vuelta aún más rápidos.
Ayudarte a ir más rápido es lo que hace la Fireblade SP
Puedes gestionar cada detalle del rendimiento del motor de tu Fireblade SP. Tres modos de conducción predeterminados ofrecen configuraciones básicas con las que conducir y, mediante la pantalla TFT de 5 pulgadas, puedes personalizar la potencia del motor, el frenado del motor y el control de elevación de ruedas. Para ayudarte a salir con más fuerza de las curvas, hemos utilizado los comentarios de nuestros pilotos de HRC para actualizar el control de par seleccionable Honda de 9 niveles. Es más suave, más sensible a la entrada del acelerador y hace un buen uso de la aceleración extra en los rangos bajo y medio del motor. En consonancia, hemos reducido la carga del resorte de retorno del acelerador por cable (TBW) para brindar aún más linealidad a medida que das gas.
Gestión de OBTi para una configuración perfecta
Utilizando circuitos de compresión y rebote separados, así como motores paso a paso, para ajustar la amortiguación, las horquillas NPX USD S-EC de 43 mm semiactivas de Öhlins se han desarrollado para usarse en competición y ofrecer una respuesta y un agarre precisos de los neumáticos delanteros. ¿El resultado? Una gran confianza para lograr un tiempo de vuelta más rápido. La parte delantera de calidad competitiva se combina con un amortiguador trasero TT36 S-EC de Öhlins. Para proporcionar el máximo control, y debido a que las condiciones en el circuito cambian muy rápidamente, puedes trabajar desde la configuración predeterminada de la interfaz Objective Tuning Base (OBTi) de Öhlins con 3 modos preestablecidos seleccionables instantáneamente para cambiar completamente tu configuración y permitir una menor carga de combustible, un desgaste de los neumáticos reducido y una mejor adaptación a las condiciones.
Con control ABS de dos modos
Las pinzas de freno rígidas de montaje radial y cuatro pistones monobloque Stylema de Brembo utilizan menos volumen de líquido interno para una reacción más inmediata. Accionadas por la maneta de freno y el cilindro maestro Brembo, garantizan una enorme potencia de frenado. La pinza de freno trasera Brembo es el mismo diseño utilizado en la RC213V. Dos modos ABS te permiten elegir el rendimiento: SPORTS se inclina hacia la conducción en carretera, mientras que TRACK aumenta la fuerza de frenado para lograr velocidades en circuito mucho más altas. La fuerza de frenado también se gestiona en relación con el ángulo de inclinación, mientras que el control de elevación trasero mantiene la estabilidad del cabeceo, para que puedas concentrarte en entrar y salir de la curva más rápidamente.
COLORES
 CUBIERTA DE CAJA DE AIRE DE CARBONO Con exactamente las mismas dimensiones que la pieza estándar, pero fabricada con carbono preimpregnado 3K un 25 % más ligero, la cubierta Carbon Airbox tiene un acabado mate intenso para potenciar el aspecto de competición. |  GUARDABARROA TRASERO DE CARBONO Añade un estilo de carreras a tu Fireblade SP. Fabricado con el mismo carbono preimpregnado 3K ligero y de alta resistencia que utiliza la RC213V, el Carbon Hugger es un 10 % más ligero con acabado mate. | GUARDABARROA DELANTERO DE CARBONO 38 % más liviano que de serie, lo que la hace más ligera. Se ajusta directamente, está hecho de carbono preimpregnado 3K ligero y tiene un atractivo acabado mate. |
Carenado inferior de carbono Idéntica a la pieza estándar, pero moldeada en una sola pieza y un 25 % más ligera; construida con el mismo carbono preimpregnado 3K ligero que se utiliza en la RC213V. |  Adhesivos de llanta para la versión tricolor Incorpora el logotipo de HRC, diseñado para mejorar el aspecto. También disponible en Blanco Perlado Sunbeam, Rojo Italian, Azul Candy Tahitian, Gris Metalizado Digital y Verde Metalizado. |  Pantalla alta ahumada Te brinda protección adicional contra el viento a alta velocidad. Certificada por WVTA y fabricada en policarbonato. También disponible en transparente. |
CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 Especificaciones
Motor
Diámetro x carrera (mm) 81mm x 48,5mm
Sistema alimentación combustible Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión 13,4:1
Cilindrada (cm3) 1.000cc
Tipo de motor 4 tiempos. 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida
Sistema de encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Potencia máxima 160 kW @ 14.500rpm
Arranque Eléctrico
Diámetro mariposa 52mm
Emisiones de C02 (g/km de CO2) 153 g/Km
Capacidad de aceite (Litros) 4.0 L
Parte ciclo
Sistema frenado delantero 2 discos flotantes Ø 330 mm, pinza de anclaje radial BREMBO y 4 pistones
Sistema frenado Trasero 2 discos Ø 220mm con Brembo, pinza de 2 pistones
Suspensión delantera Horquilla telescópica Öhlins NPX S-EC de 43mm con ajuste de precarga, compresión, y extensión, 125mm de recorrido
Suspensión trasera Basculante Pro-Link con amortiguador Öhlins TTX36 S-EC, con ajuste de precarga y amortiguación en compresión y extensión, 143mm de recorrido
Neumático delantero PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP (V3)BS：RS11
Dimensiones neumático delantero 120/70-ZR17 M/C (58W)
Dimensiones neumático trasero 200/55-ZR17 M/C (78W)
Neumático trasero PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP (V3)BS：RS11
Rueda delantera 17 pulgadas x 3.5
Rueda trasera 17 pulgadas x 6.0
Sistema ABS 2 canales con IMU
Dimensiones y pesos
Capacidad de la batería (VAh) 12V-2Ah HY85S Li-ion
Ángulo de lanzamiento 24°
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.100mm x 745 mm x 1140 mm
Tipo de bastidor Tubo AL TWIN
Capacidad de combustible 16,1L
Consumo de Gasolina (Litros) 15,2 km/L (6,6L/100km) WMTC mode
Distancia libre al suelo (mm) 115 mm
Altura del asiento (mm) 830 mm
Avance (mm) 102 mm
Distancia entre ejes (mm) 1.455mm
Peso en orden de marcha (kg) 201 kg
Transmisión
Embrague Húmedo, Multidisco con muelle de diafragma, Sistema anti - rebotes y de asistencia
Modo de actuación del embrague Cable
Transmisión final Cadena
Caja de cambios 6 velocidades
Tipo de transmisión Manual
Instrumentos y componentes eléctricos
Faro delantero LED
Conector 12v (USB) Opcional
Panel de instrumentos TFT full color
Piloto trasero LED
Toma USB Opcional
Seguridad Honda Smart KeY
*Tarifa de precios y promociones válida hasta el 31 de DICIEMBRE de 2023. Precios para Península y Baleares. Consulte I.E.D.M.T. en su comunidad Autónoma. P.V.P. R = Precio Venta al Público Recomendado. Los precios de la motocicleta incluyen transporte, IVA e impuesto de matriculación si procede (I.E.D.M.T., calculados hasta el 14,75%). Algunos modelos pueden cambiar de precio dependiendo del color.
El precio de los accesorios incluye IVA, excluido coste de montaje y el I.E.D.M.T.
Los precios, modelos y colores pueden cambiar sin previo aviso. Estos precios son orientativos y pueden cambiar según ofertas de las marcas.
CONDICIONES LEGALES
Política de privacidad en redes sociales
